Како да се балансираат гумите на мотоцикли

- 2021-03-19-

Овој напис „Како да се балансираат гумите на мотоцикли“ ќе помогне да се осигурате дека волкот ќе ви се случи

Ако ги заменувате вашите сопствени гуми, веројатно ќе бидете заинтересирани и самите да ги балансирате и овој напис ќе ве води низ процесот. Како и монтирање на сопствени гуми, балансирањето е лесно да се направи и потребни се само минимални алатки. Јас ќе опфатам техника позната како „статичко балансирање“, која се потпира на гравитацијата за да го најде тешкото место на вашето тркало. Повеќето луѓе се попознати со другата техника на балансирање, на која се нарекува „динамичко балансирање“, која користи машина за вртење на гумата при големи брзини за да се утврди рамнотежата. Освен ако не планирате да отворите продавница за гуми, веројатно нема да сакате да ги потрошите парите на машина за динамично балансирање или да му го посветите просторот на подот на само за промена на сопствените гуми.

Како што можете да видите од сликата, статички балансер нема многу, само рамка и хоризонтална вратило за тркалото да се ротира. Ако сакате да направите малку лесна измислица, сигурно можете сами да ја изградите и дури да ја користите и вашата оска за совршено вклопување. За сите други, можете да земете штанд за фабрички производи за 100 ~ преку Интернет. Овие штандови направени од фабрика се изработени „универзално вклопување“ со употреба на вратило со мал дијаметар со два конуса што се вклопуваат во оската на оската од двете страни на тркалото. Штом конусите се заклучат на вратило со поставена завртка, тркалото е центрирано на вратилото и е подготвено да се избалансира.

Бидејќи ти обично ги балансираш тркалата на мотоциклите само откако ќе поставиш нови гуми, претпоставувам дека веќе го имаш тркалото од моторот и одиш директно во процесот на балансирање.
Чекор 1: Проверете дали вашиот баланс седи на стабилна површина и дека вратилото е израмнето. Сфаќам дека стандардното 9 "магнетно ниво го прави овој процес многу полесен.




Чекор 2: Отстранете еден од конусите од вратилото на балансот пред да го лизнете вратилото низ оската на ракавот на тркалото. Потоа, повлечете го конусот назад кон вратилото (најпрво тесен крај) и цврсто затегнете ја поставената завртка за да ја заклучите на место. Важно е да бидете сигурни дека и двата конуси се вметнуваат во оската на ракавот, ако не, тркалото нема да биде центрирано на вратилото, што може да влијае на рамнотежата.








Чекор 3: Темелно избришете го работ со добар одмастувач. Ова е важно од две причини: прво не сакате топчиња маснотии да ви ја исфрлаат рамнотежата и второ, ако користите лепила за лепило, сакате да бидете сигурни дека тие ќе лепат добро. Исто така, ако има преостанати тегови од

претходно балансирање, погрижете се да ги отстраните.







Чекор 4: Нежно завртете ја гумата и оставете ја да застане самостојно. Гравитацијата ќе предизвика гумата да престане да се врти со најтешкиот дел на најниската точка. Земете парче лента за маскирање и означете ја оваа точка на работ. Едноставно зелено е одличен начин да исчистите нечистотија, нечистотија или маснотии од тркалото.







Ако најтешкиот дел од тркалото е на најниската точка, тогаш треба да се разбере дека најлесниот дел од тркалото е на највисоката точка. Затоа, ќе додавате тегови на горниот дел од тркалото, директно спроти најтешкиот дел. Додавањето парче лента го олеснува запомнувањето на локацијата на најтешката точка на тркалото. Ако користите раб без заби, вашата најдобра опција за тегови е леплива подлога што се држи до работ. Овие се ефтини и лесни за употреба и ви овозможуваат да ја раширите тежината од двете страни на работ. Ако користите засечен раб, имате можност за тежини на звук со стегање до краците или држени за звучникот со затегната завртка. Овие имаат тенденција да бидат поскапи од лепилата поддржани тежини, но тие имаат предност да бидат повеќекратни и со помала веројатност да се симнат.






Чекор 5: Додадете неколку мл тежина на најлесниот дел од гумата. Ако користите лепила поддржани тегови, користете лента за да ги задржите привремено на место. Лепилата со лепило се во ленти што можат да се исечат за да се постигне посакуваната тежина. Тегови со тркала со тркала доаѓаат во различни тежини и може да се редат ако е потребно.





Чекор 6: Свртете ја гумата додека најлесниот дел и најтешкиот дел не се наоѓаат на еднакво растојание од работната површина и нежно ослободувајте го тркалото. Повторно тркалото природно ќе ротира во позиција каде најтешкиот дел е на најниската точка. Обично, ова ќе биде истата точка за која сте утврдиле дека е најтешкиот дел од тркалото првично, што значи дека треба да додадете поголема тежина на најлесниот дел. Алтернативно, ако делот што само додадовте тежина сега е на најниската точка, тогаш додадовте премногу тежина и треба да отстраните малку. Користете двојно леплива лента или лента за маскирање за привремено да ги држите тегови на место за време на овој процес.






Чекор 7: Продолжете да го повторувате Чекор 6 додека тркалото повеќе не се ротира самостојно кога ќе се ослободи. Правилно избалансираната гума треба да остане неподвижна кога ќе се ослободи бидејќи нема потежок дел за влечење на тркалото наоколу. Кога мислите дека имате правилно избалансиран, обидете се да го ротирате и ослободите тркалото (користете ја лентата како водич) во положбите 12:00, 3:00, 6:00 и 9:00 часот.



Чекор 8: Ако користите тегови за звук, сега сте завршиле со балансирање на тркалото и можете да го извадите од балансот. Ако користите лепила поддржани тегови, користете парче чешма за да го обележите работ на линијата со тегови пред да отстраните што привремено ги држи тегови на место. Потоа едноставно извадете ја придружната хартија од тегови и цврсто притиснете ги на работ, за да ги држите на место. Избалансираната гума треба да остане неподвижна кога ќе се ослободи, без оглед во која позиција е.

Едно нешто што треба да се има на ум е дека е прилично тешко да ги добиете вашите тркала совршено избалансирани бидејќи тежините на тркалата доаѓаат во фиксни големини што можеби не се додаваат на потребната тежина. Секако дека би можеле да ги поднесете намалените тегови за да ја постигнете точната тежина, но мислам дека нема да забележите голема разлика на патот за да ја направите исплатлива, освен ако не планирате да трчате со голема брзина во сценарио за тип на трка. Останува сега да го поставите повторно тркалото според упатствата на производителот и да излезете на пробно возење.