Некои луѓе пресметале дека количината на потрошувачка и фреквенцијата на одржување на гумите во истиот период се поврзани со личните возачки вештини, а разликата помеѓу потрошувачката и трошоците за одржување може да достигне од 10% до 30%. За одржувањето и одржувањето на гумите може да се дискутира од два аспекта, едниот е факторот на површината на патот, а другиот е човечкиот фактор, но сепак одлучувачки фактор е факторот. Тротоарот за ѓубре, што резултира со дупнатини и дупнати гуми. Соочени со оваа ситуација, можеме само да се обидеме да бидеме внимателни или да возиме колку што е можно повеќе. Следното главно зборува за човечкиот фактор.
Некои млади сакаат да изведуваат некои возачки вештини, како што се: вртење на место, возење на едно тркало, итно сопирање, лизгање низ свиоци итн. и возење со едно тркало на трицикл. Кога дојде време да ги сменам гумите, сфатив дека цената е доста голема! Горенаведените практики се многу штетни за гумите. Тие не само што го забрзуваат абењето на гумите, туку се и штетни за моторот. Тие треба да се избегнуваат колку што е можно повеќе. Возачите треба да развијат добри навики за возење, кои не само што ги заштедуваат гумите, туку и го продолжуваат животниот век на моторот. На пример: стартувајте и сопирајте нежно; внимателно менувајте ги брзините кога одите на угорница и избегнувајте да тргнете на половина пат; не возете премногу тешко кога преминувате дупки; не го позајмувајте автомобилот на некој кој нема вештини за возење; Навиката да се подигне рамката, дозволувајќи му на автомобилот целосно да го „ослободи товарот“ кога мирува, сето тоа се ефективни начини за одржување на гумите.
Последната точка често се занемарува од Мујо. Односно, феноменот на „јадење гуми“. Таканаречените „гуми за јадење“ значи дека гумите од левата и десната страна на гумите имаат различен степен на абење. Вообичаени причини се: вагата на подесувачите на запчаникот на левата и десната страна не се исти, предните и задните тркала не се
Линијата, предната и задната оска не се паралелни итн. Ако откриете дека вашиот автомобил јаде гуми, треба што поскоро да ја откриете причината, внимателно да се прилагодите и конечно да го решите проблемот со „јадењето гуми“, бидејќи „ јадење гуми“ е фатална повреда нагуми за мотоцикли.Стапката на абење е побрза од другите методи. Покрај тоа, одржувањето на гумите е да се додаде соодветен воздушен притисок на гумите. Доколку условите дозволуваат, гумите треба да се напумпаат строго според воздушниот притисок означен на гумите, бидејќи количината на воздушниот притисок е директно поврзана со работниот век и перформансите на гумите. Ако се открие дека притисокот на воздухот е низок, дознајте ја причината за истекувањето на воздухот. Дали млазницата за воздух протекува или полека издишува? Ако вентилот протекува, треба да проверите дали јадрото на вентилот протекува или други причини. За бавно ослободување на воздухот, мала количина талк во прав (околу 30 g) може да се вбризга во гумата, што може да го реши проблемот со бавното ослободување на воздухот.
